La route RNS5
Le projet concerne la remise en état d’environ 100 km de la Route Nationale Secondaire N°5 (RNS5) reliant les villes de Mananara et Maroantsetra et ses pistes connexes, situées au Nord Est de Madagascar,
C’est une route nationale en terre en très mauvais état où de nombreux ouvrages (28 ponts de longueur variant de 15 à 90 m) sont à reconstruire et l’existence de 6 bacs à traverser. Le trajet actuel entre Maroantsetra et Mananara dure environ 30 heures (hors passage de bacs et attentes au niveau des passages à gué) en saison normale.
Les travaux engagés sur cette route consistent à l’amélioration de la traficabilité de la RNS5 entre Mananara et Maroantsetra par la réparation, la construction et/ou la reconstruction de grands dalots, ponts et le traitement de points noirs.
Les travaux sont divisés en deux phases, à savoir :
Phase 1 : Construction de 18 dalots, Entreprise: SARA
Phase 2 : Traitement de 20 km de points critiques et construction d’ouvrages d’art (en 2 Lots)
- Lot 1: Mananara Nord du PK 283 à PK 323+500: Reconstruction de points critiques (1 800 ml du PK 312+850 au PK 315+200) à aménager en route pavé et construction de 7 ponts au lieu de 2 prévus, Entreprise: COLAS
- Lot 2: Maronantsetra du PK 323+500 à PK 404+100: Reconstruction de points critiques (1 900 ml du PK 329+200 au PK 365+300) à aménager en route pavé et construction de 14ponts au lieu de 9 prévus, Entreprise: COLAS
Pistes connexes
A ce projet s’ajoute les travaux de remise en état d’environ 100 km de pistes connexes à la RNS5 entre Mananara Nord (PK 283+000) et Maroantsetra (PK 404+100), par l’amélioration de la traficabilité au niveau des points critiques, des points bas et des points d’écoulement d’eau permanents des pistes connexes par la réparation/reconstruction/construction des ouvrages d’assainissement, des ouvrages d’art et le traitement de points noirs.
La stratégie préconisée pour les travaux de remise en état des pistes connexes, outre le rétablissement de la circulation pour permettre la reprise des échanges économiques, est de renforcer la capacité des communes bénéficiaires pour l’entretien des pistes réhabilitées et d’apprécier leur motivation à assurer la gestion de l’entretien ultérieur.
Ainsi, les travaux seront exécutés en 2 parties :
- Les constructions/reconstructions des ouvrages seront exécutés par l’entreprise ;
- Les travaux de terrassement/chaussée feront l’objet de chantier école.
Dans le cadre de l’organisation et la mise en œuvre de chantier-école, l’entreprise est amenée à prendre part activement :
- les communes proposeront une partie de la main d’œuvre : futurs membres des Comités d’entretien ;
- l’entreprise sur place apportera une partie des logistiques : mise à disposition de matériels (lots d’outillage, compacteur, moto-pompe, etc.) et les matériaux nécessaires.